Hallo Kleintraktorfreunde,

mein folgendes Problem könnte auch die "größeren" interesieren.
Ich habe heute mal in meinen Zulassungsunterlagen herumgestöbert und bin dabei auf ein vermeintliches Problem gestoßen.
Zwecks Aufklärung habe ich dann eine e-Mail an meinen Händler geschickt, welcher fertige B7001 mit genau meinem Problem verkauft.
Dazu der original Wortlaut der Mail:

vor ca. 12 Jahren kaufte ich bei Ihnen einen Kubota B7001.
Im vergangenen Jahr ist es mir gelungen, diesen für den Straßenverkehr zuzulassen.
Der Herr von der DEKRA hat die technischen Daten aus irgendeiner Datenbank zusammengestellt.
Der Grund, weshalb ich mich an Sie wende, ist der, in den Zulassungspapieren sind folgende Werte eingetragen:
G: Leermasse 475 Kg
F1/F2: zul. Gesamtmasse 590 Kg
7.1: Achslast 1 300 Kg
7.2; Achslast 2 370 Kg

Das hieße weiter, zuzüglich zur Leermasse von 475 Kg käme mein Körpergewicht von ca. 100 Kg = 575 Kg. Welcher Raum verbleibt jetz noch für Anbaugeräte, z.B. einem Frontlader, schlimmstenfalles noch zusätzlichem Heckballast?
Ausgehend von Ihren verkäufen eines B7001 mit Frontlader und Straßenzulassung, stimmen da meine Werte aus der genannten Datenbank der DEKRA überein? Gleiches trifft weiter zu für die Achslasten.
Bei Abweichungen wäre ich Ihnen sehr dankbar für die Zustellung einer pauschalen Kopie der Betriebserlaubnis für einen B7001. Ich könnte dann die Werte noch einmal korrigieren lassen.

Die Antwort lautete kurz und knapp "Sorry, ich habe keinen Draht dazu"

Aber eben dieser Händler verkauft auf seiner Homepage ständig und auch aktuell B7001 mit Frontlader und Straßenzulassung.
Das sollte doch seine DEKRA merken, falls seine Daten mit meinen identisch sind. (www.snowmobil.com)

Wie seht Ihr das?

KubiFan

... den Eindruck habe ich auch schon gewonnen. Wie schon erwähnt, hatte ich erstmals 2010 mit ihm Kontakt. Damals noch auf der Suche, welchen Kleintraktor denn überhaupt. Die Auswahl von heute gab es damals noch nicht.
Aber zurück zum Gauner. Ich brauchte neue Radnaben für die Hinterräder, die Feststellschrauben auf der Sechskantachse waren überdreht. Sein Angebot lag mehr als 100 % über die sonst allgemeinen Angebote im Netz. Es ist mir dann zwar gelungen, sein Angebot auf das allgemeine Preisniveau herunterzudrücken. Dies aber auch nur mit der Konfrontation zu den anderen Anbietern. Ich habe dann doch noch bei ihm gekauft.

Gruß
KubiFan

Da hatte ich doch etwas mehr Glück, meiner kostete 2010 noch 4.200 Brutto plus 250 Anlieferung. Der war äußerlich 1a überholt, als käme er vom Werk. Hineinschauen konnte ich natürlich nicht, hatte bisher aber noch keinerlei Ärger. Die Restaurationen führt er nicht selbst durch, er kauft auch nur dazu.
Der Preis war dann schon nach kurzer Zeit auf 4.400 ... 4.600 und zum Schluß sogar 4.800. Den derzeitigen Preis habe ich noch nicht recherchiert. Muß aber dazu sagen, er hatte garnichts dran, keinen Dreipunkt, keine Anhängekupplung, eben lediglich "nackt".

Was den Shneepflug betrifft, gebe ich Dir absolut recht. Auch mein Schneeschild habe ich die letzten mindestens drei Winter, vielleicht waren es sogar mehr, auch schon nicht mehr drangehabt.
Eigentlich habe ich mir den Allradler damals, als noch Schnee lag, zugelegt. Zuvor hatte ich diese Sachen mit einem Rasentraktor mit Ackerstollen hinten und Schneeschild versucht zu bewältigen, aber oftmals lächerlich. Solange der Schnee nicht allzu hoch lag und pulvrig war, ist es mir recht gut gelungen. Aber bei allen anderen Zuständen hatte dieser sehr schnell versagt.