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Kubota D1105 Motor
Hallo Kollegen.
Unser Hoflader ein Schäffer mit 3 Zylinder Kubota D1105 Motor macht mucken.
Es fing an das er warm wurde und anfing heiss zu werden. Kühler ist frei, Lüfter alles ok. Thermostat wurde neu gemacht brachte aber keine besserung. Vor ein paar Tagen fing er an schlecht anzuspringen und im Leerlauf unrund zulaufen. Er baute auch direkt Druck im Kühlsystem auf. Also heute morgen den Zylinderkopf demontiert. Eigentlich habe ich mit einem Riss im Zylinderkopf gerechnet. Aber es ist nichts zu sehen. Was ich gefunden habe, die Vorkammer am 3. Zylinder hat sich ( ca 10cm) verdreht. Man sieht schön die alte Abzeichnung der Kopfdichtung. Ich denke auch da rührt die undichtigkeit her.
Frage : Wie bekomme ich die wieder in die Richtige Position?
Meine Idee wäre: Kopf in einen Ofen und erhitzt bis 200Grad. Mit Kältespray die Kammer einfrieren und hoffen das sie rauskommt. Zusammenbau in gleicher reihenfolge. Da mit leichtem Körner Schlag die Kammer "befestigen" Danach Kopf planen und hoffen das es ok bleibt. Hat sonst einer eine Idee?
Moin Jensolino
Wieviele Betr.-Std. hat der Hoflader auf der Uhr ?
Mein Motto: Fehlende PS werden durch Wahnsinn ersetzt 
Hallo,
wenn sich die Kammer selbständig verdreht hat, wirst du sie schon irgendwie wieder in die richtige Position bringen. Das Problem wird allerdings sein, dass sie diese Position auch bei behält. Ob da paar Körnerschläge reichen?
Alternativ wäre hier die Unterstützung eines professionellen Motoreninstandsetzers sicher nicht verkehrt.
Hallo Zusammen,
Ich bin neu im Forum und hoffe mit euch den Fehler meines Mini Baggers von Kubota Kx41 mit den D1105 Dieselmotor auf die schlichen zu kommen. Habe schon einige Sachen getauscht wie neuen Kopf, Neue Düsen Stöcke, Reihen einspritzpumpe, Diesel Pumpe, Diesel Filter, neue sprit Schläuche. Habe den Tank von der Dieselpest gereinigt, vom Kühler jede einzelne Zelle in Stundenarbeit begradigt.
Ich habe einen neuen Kopf einbauen müssen, da er 2 Risse zwischen den Ventilen hatte, er drückte Luft in das Kühlwasser. Dies war mit dem neuen Kopf Geschichte, nun habe ich Motorlauf Probleme wenn er warm ist. Im kalten Zustand hat er Leistung und man kann wild rumbaggern was richtig Laune macht, aber sobald er warm ist (nach 20 30 Min je nach Drehzahl) hat er keine Leistung mehr Drehzahl Schwank stark bis er ohne Last aus geht. Ich habe ein Video vom Motorlauf gemacht. Das muss ich aber noch verkleinern oder in einer anderen Plattform hochladen. Interessant ist aber, wenn ich den Bereich der einspritzpumpe mit Wasser kühle wird der Motorlauf besser oder man stellt ihn ab und läßt ihn etwas abkühlen. Danach geht er wieder für 15 min ca. Den einpritzzeitpunkt kann ich aktuell nicht ablesen dazu muss ich den Motor von der Hydraulik Pumpe trennen, da der Hersteller kein Fenster vorgesehen hat.
Als ich ihn übernommen habe, wurde von mir erst mal ein Service gemacht, alle Filter und Öle neu und gereinigt.
Die Kompression mit neuem kopf im kalten Zustand waren z1 30bar z2 26bar z3 26,7bar
Zylinder Wände z2 z3 leichte Korrosion durch stehendes Wasser weil alter Kopf kaputt bzw. Kopfdichtung durch.
Den mechanischen Absteller gegen die abstellposition gehalten ohne Änderung der Drehzahl Schwankungen (Denkweise Wärme Ausdehnung bei schlechter Einstellung des Zuges)
Der Sprit kommt luftfrei im Tank wieder an. Diverse Bilder und Videos stelle ich noch ein.
viele Grüße Tobias
Hier der link zum video
https://workupload.com/file/hUcwZ7dPQdw
Hier ein paar Bilder ven dem Motor ohne Kopf.
https://workupload.com/archive/m9Ks84fPWh
Hallo Toby865,
ich bin nicht direkt vom Fach, habe aber versucht, bei deinem Problem gewisse Logiken abzuleiten.
Fehler, die sich auf einzelne Zylinder beziehen, können mit hoher Wahrscheinlichkeit ausgeschlossen werden. Ein Dieselmotor ohne elektronischen Steuerungs-Schnick-Schnack läuft, solange er Sprit bekommt. Wird dieser unterbrochen, bleibt der Motor stehen. Wird die Kraftstoffzufuhr abrupt unterbrochen, bleibt der Motor auch auf Schlag stehen. Quält er sich jedoch mit letzten Kolbenschlägen, bis er den Geist komplett aufgibt, wird der Kraftstoff langsam abgedrosselt. Dies scheint an deinem Bagger der Fall zu sein. Da es erst nach einer gewissen Erwärmung auftritt, hat er auch ein Temperaturproblem. Als erstes empfehle ich direkt vor der Einspritzpumpe einen klar durchsichtigen Kraftstoffschlauch einzusetzen. Dort kann dann eventuell der Kraftstoffstrom beobachtet werden, ob er abreißt oder Luftblasen zieht, was ich aber eher ausschließe. Ich vermute vorsichtig die Einspritzpumpe als Ursache, denn nach dem unmittelbaren Neustart läuft der Motor wieder mit voller Leistung. Wäre es ein Kraftstoffzuleitungsproblem, dann liefe der Zündvorgang schleppender ab. Was ich jetzt nicht weiß ist, ob die Einspritzpumpe in irgend einer Form elektrisch gesteuert wird. Diese Vermutung liegt nahe, ich sah im Video elektrische Leizungen zur Einspritzpumpe verlaufen. Möglicherweise wird dort ein Magnetventil angesteuert, das den Kraftstoff absperrt. Dieses könnte allmählich schließen und den Kraftstoffstrom langsam abdrosseln. Bei einer Neuzündung erhält es dann wieder einen vollen Stromimpuls und öffnet schlagartig, so daß der Motor auch auf Schlag wieder anspringt.
Ein Eingriff in eine Einspritzpumpe sollte auf jeden Fall einem Fachmann übertragen werden, Einspritzzeitpunkte sind dort schnell mal verstellt.
Genau solch ein Problem hatte ich einmal an meinem Opel Frontera, nur sprang dieser im warmen Zustand überhaupt nicht mehr an.
Vielleicht hast du Glück!
KubiFan
Hi Kubifan,
Mit dem ab drosseln des Kraftstoffes gib ich dir recht, klingt wirklich danach das er einfach keinen oder nicht genug sprit bekommt. Das mit der Leitung an der einspritzpumpe ist nur der elektronische absteller. Der wird nur im abschaltmoment für ca 5 Sekunden bestromt. Aber das wäre noch eine Möglichkeit das dieser trotzdem den abstellt Vorgang im stromlosen Zustand hervorruft (Ausdehnung). Da ich noch einen manuellen absteller an dem Bagger habe werde ich den mal ausbauen und die Stelle verschließen (Öl und so). Sonnst ist an dem Kerl alles manuell an der Pumpe (ist ja neu) kann nur die Position der einzelnen kolben reguliert werden, den einpritzzeitpunkt wird über Dichtungen/Platten (gibt es laut Werkstattbuch in verschiedenen Stärken) zwischen Pumpe und Motor justiert. Aber auch das habe ich mit mehr lagen alufolie ausprobiert. Das hat ihn nicht interessiert.
bis ich das mit dem absteller getestet habe wird es bißchen dauern aber ich werde berichten. Habe dann im Winter eh vor den Motor aus zu bauen und dem Motorraum bisl zu säubern.
so komme ich eigentlich gut klar das er mal nicht will aber es nervt schon etwas grad wenn man noch bißchen was machen will und er braucht dann eine pause.
Ich werde wieder berichten.
Grüße bis dahin
Hallo @Toby865
Habe mir deinen ersten Beitrag mal durchgelesen. Da hast du ja schon so einiges gemacht. Du hast auch das Thema "Dieselpest" angesprochen. Hier würde ich dir empfehlen, das du den herkömmlichen Diesel mit Bio-Anteil weg läßt und stattdessen den teureren Diesel nimmst, der keine Bio-Anteile hat, auch wenn dieser teurer ist. Dafür hast du aber dann keine Probleme mehr mit der Dieselpest.
Habe das schon öfter (von anderen Landwirten) gehört, das die -trotz jährlichem Filter wechsel- immer wieder Probleme mit der Dieselpest in ihren Tankanlagen haben. Ich meine sogar, das der Bio-Anteil im Diesel sogar noch erhöht worden sein soll, was das Problem mit der Dieselpest dann noch mehr verschärft.
Wie viele Betr.-Std. macht dein Bagger denn pro Monat / Jahr ?
Ich würde nochmal alles reinigen und dann den "guten" Diesel einfüllen und dann mal schauen, wie dein Bagger dann läuft.
Gruß
Alfred
Mein Motto: Fehlende PS werden durch Wahnsinn ersetzt 
Hi Alfred,
das mit dem guten Diesel kann ich mal ausprobieren, das ich mal nur den einfülle. Zu den Betriebsstunden die er im Monat läuft, Naja ist im privaten Raum da habe ich nicht viel
Manchmal die Wochen garnicht und sonnst Samstag den Tag über in Etappen.
ich bin dabei meinen Garten anzulegen. Was zukünftig kommt weiß ich noch nicht. Er wird danach öfters stehen wo er guten sprit haben sollte.
Mit der Dieselpest habe ich mich auch schlau gemacht und es ist wirklich der Bio Anteil im Diesel. das ist in Kombination mit Kondenswasser der Nährstoff für die Bakterien die den schnottert erzeugen. Hatte ich noch nie gesehen.
Was ich auf die schnelle machen kann ist die Filter nochmal austauschen diese bestelle ich mir gleich mal da ich ihn am Samstag zum Holz machen brauche. Werde berichten.
Grüße Tobias
Moin Tobias
Ach, so´n kleiner Bagger auf dem Hof ist schon was feines. Kann man z. B. auch gut zum Holzkisten stapeln, wenn man Brennholz in Kisten stapeln will. Da kann man z.B. super ne Palettengabel per Adapterplatte vorne dran machen.
Man kann so einen Bagger auch als Mietmaschine anbieten, wenn man einen passenden Trailer dabei hat...
Wenn du mal Bilder von deinem Bagger hast, dann kannst du die auch gern mal mit uns teilen.
Gruß
Alfred
Mein Motto: Fehlende PS werden durch Wahnsinn ersetzt 
Gerne kann die Bilder meines Services mal hoch laden
PS wenn er mal richtig geht, habe ich vor ihn wieder hübsch zu machen.
Er muss mal umgefallen sein da einige Glas splitter noch in der Kabine waren.
https://ibb.co/v6vwpCHK
https://ibb.co/VctBQpYD
https://ibb.co/Kx0hvwtx
https://ibb.co/RGTSKCCm
https://ibb.co/RkWddrwt
https://ibb.co/DPbNq1BJ
https://ibb.co/NbysQFw
https://ibb.co/WpRFSM73
https://ibb.co/1jNfXSR
https://ibb.co/NdkQFsYb
https://ibb.co/9HgjzLV5
https://ibb.co/Z6GGVsrH
https://ibb.co/zhBV6dVk
https://ibb.co/r2pjMY4c
https://ibb.co/r25CbSv8
https://ibb.co/5hFFn9bz
https://ibb.co/DgTctq0m
https://ibb.co/Bp7y2CH
https://ibb.co/yFdCBFN8
Hallo Kubota Forum,
Ich bin total happy, mein Bagger ist über eine Stunde nonstop gelaufen. Alfred der Filter war es, nach austauschen der Haupt und Nachfilter ist der Fehler behoben. Ich kann es noch garnicht glauben.
Nun steht der weiteren Restauration nichts mehr im Wege.
Vielen Dank für den tip nochmal die filter zu checken/Wechseln.
Viele Grüße
Tobias
Hallo @Toby865
Schön zu lesen, das der Motor wieder rund läuft und die Ursache gefunden wurde.
Habe mir mal die einzelnen Bilder so angesehen. Das lohnt sich auf alle Fälle, den wieder richtig hübsch zu machen.
Was die Glassplitter anbelangt, so denke ich nicht, das der Bagger mal umgefallen ist. Dafür sieht die Kabine noch sehr gut und unverzogen aus. Ich denke eher, das das ein einfacher Glasbruch war. Eventuell lag da mal ein Spannungsschaden vor, oder es ist irgendein Gegenstand reingefallen....
Bin schon über weitere Bilder gespannt und freue mich über den weiteren Zustand bis zur Fertigstellung mit neuem Lack.
Lieben Gruß
Alfred
Mein Motto: Fehlende PS werden durch Wahnsinn ersetzt 
Hi Alfred,
Es kann auch sein das er nur wo drauf gekippt ist. Es fehlt auch die griffstange zum einsteigen aber die kann auch beim drehen an einer Wand so abgescheert worden sein, das dort 2 große Dellen sind.
mit der Restauration wird es aber dauern. Wird Stück für Stück passieren und aktuell brauch ich den noch.
PS die Heizung in der Kabine ist gold wert zu der jetzigen Jahreszeit.
Habe schon mal arbeitslichter bestellt als nächstes kommen feingewinde Schrauben den da fehlen ein paar.
Wenn die Restaurierung startet ist die Kamera definitiv dabei, kann man dann auch beim Verkauf vorzeigen. Mein Nachbar hat auch schon danach gefragt wenn ich fertig bin würde er mir den abkaufen. Dann sollte man einen neues Thema aufmachen.
Viele Grüße
Tobias
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